2015年12月21日星期一
服務網推出玻璃隔熱膜項目
家裡的窗戶西曬得厲害，常開空調容易得空調病；精心設計的陽光房一到夏天就變成桑拿房……
天氣漸熱，許多讀者因害怕家中客廳、臥室、陽光房在盛夏變成“桑拿房”，紛紛致電服務網尋求解決之道，服務網在多方咨詢研究後，從今天起推出金士威陽光隔熱玻璃膜項目，金士威陽光隔熱玻璃膜是省隔熱紙建設廳全省推廣的品牌產品，市場價364元/平米，目前服務網優惠價只需148元/平米（5平方起做），專業技師上門台中隔熱紙免費安裝，幫您解決夏日家中暴曬困擾，前100名還贈送價值600元的金士威汽車膜優惠券！
現在市民家中的窗戶、陽光房雖然很透光，居家隔熱紙但吸熱能力很強，不容易散發熱量，即便裝上布簾或鋁合金隔熱板，雖遮了光，卻阻擋不了太陽中最主要的熱能紅外線和紫外線的入侵，夏天經過長時間暴曬，陽光房內溫度照樣急劇上升。服務網推薦的此款金士威陽光隔熱玻璃膜，在夏天能阻隔高達89%的太陽熱能，陽光房溫度能降低15℃以上，使居室保持一種涼爽的環境，節省空調用電，令居室冬暖夏涼汽車隔熱紙，且防爆防紫外線，一層貼膜，多重保護。
你可知道隔熱膜抵擋的 是哪部分陽光？
說到隔熱膜，你知道陽光中哪一部分帶給我們熾熱的感覺、汽車隔熱膜奮力抵擋的又是什麼嗎？亙古不變的太陽，對待北半球的我們，冬天那樣溫和，夏天就暴烈起來，隔熱膜就是跟太陽暴烈的一面作戰。
太陽光譜由紫外線、可見光及紅外線組成：紫外線占3%，會導致物體褪色、老化，使皮膚顏色加深，過度的暴曬甚至會導致皮膚癌；可見光占44%，是人眼可見唯一光譜，紅隔熱紙、橙、黃、綠、青、藍、紫；紅外台中隔熱紙線占53%，它是人類可以直接感受到熱量的主要來源。
汽車隔熱紙 隔熱膜最要緊的事，就是抵擋陽光中紅外線的輻射，減少太陽輻射產生的灼熱感，讓車主享受清涼舒適的駕駛環境。因此最好的隔熱膜能夠最大程度阻隔紅外線，將熱量反射出去。看隔熱膜產品的性能台中汽車隔熱紙參數時，首先要看的也是紅外線阻隔率。
除了抵擋紅外線，卓越的隔熱膜還需具備很多品質，譬如阻隔紫外線，讓可見光穿透，自身材質安全環保等等，都是要考量的要素。
夏天高人氣汽車隔熱膜你挑對了嗎
夏天就像是一個大“火爐”，而車內就像是一個大“蒸籠”，呆在車上都快變成小籠包了。如何能調節車內氣溫呢？重要的的是給汽車貼上箭牌汽車隔熱膜。汽車貼膜一方面可以緩解車內溫度，另一方面它還可以營造一個私密的空間，安全防爆。夏天，很多車主把汽車貼膜作為汽車美容養護的第一選擇。給愛車貼上箭牌汽車膜不僅僅是出於美觀考慮，還出於阻隔紫外線，阻隔部分熱量。
第一，防紫外線，是夏天貼膜的很重要作用紫外線輻射具有殺菌作用，但對人的肌膚也具有侵害力。夏季長台中隔熱紙時間駕乘車，人體基本上處於靜止狀態，皮膚很容易受到紫外線傷害。給汽車貼上優質汽車膜，能有效阻隔90%以上紫外線，例如天貓商城的：箭牌汽車膜和獅龍膜等等對於阻隔紫外線是比較理想的，另外能減少對車內乘員皮膚的損傷；也能保護車內飾物，防止被陽光長期照射提前老化。
第二，夏天汽車貼膜後，可以阻隔部分熱量貼上隔熱膜，能瞬間減低車內溫度，空調制冷能力損失可以得到彌補。汽車隔熱膜的隔熱率可達50%大樓隔熱紙-95%。這能有效降低汽車空調的使用頻率，省耗降低近15%，提高空調效率。
第三，夏天汽車貼膜，透光率和隔熱率是首選其實汽車貼膜功能主要分為：提高防爆性能、減少耗能、保證車主私密性、減少紫外線等功能。然而大部分車主在選購車膜時，會誤認為顏色越深的車膜，其遮光率越高、隔熱率也就越好，他們不知道的是很多質量粗糙、假冒的汽車貼膜顏色也非常深，但對汽車的保護程度卻不高，隔熱效果好更是不理想。隔熱紙在選購汽車車膜時，首先要考慮透光率、、紫外線阻隔率等方面，我們要知道並不是顏色越深隔熱效果就越好，購買汽車膜要謹記別掉進這個誤區中。
夏天是汽車貼膜市場的旺季，一方面是夏天紫外線強烈，太陽炙烤容易灼傷皮汽車隔熱紙膚，誘發皮膚病，貼上箭牌汽車膜之後可以阻隔紫外線；另一方面太陽的暴曬，容易使得車內的飾物老化，影響使用，影響美觀，貼上箭牌汽車膜之後可以阻隔太陽光，調節車內溫度。最後要提醒我們的車主：網上購膜必到旗艦店或專營店，千萬別陷進購膜誤區。
降溫+節能最好安裝隔熱膜
說起降溫必備神器，不管是辦公室還是家庭，空調是少不了的。可是，從節能的角度說，給辦公室或家裡的窗戶上貼上玻璃膜，可阻隔98%以上的紫外線，起到隔熱的效果，還節能環保，減少空調帶來的高額電費。
當今的建築采用更多的玻璃，敞開式樓面設計、隔熱紙高頂篷和大飄窗、落地窗，雖然視覺寬廣、通透，但玻璃窗是能源浪費者。特別是炎熱的夏天，陽光直射的玻璃房裡，溫度要比其他室內溫度高很多。這個時候，要是給窗戶貼上隔熱玻璃膜，就可以阻擋45%—85%的太陽直射熱量進入室內。而且有助於修正光照強區或背陽區溫度的不均衡，並分散刺眼的、台中隔熱紙不舒服的眩光，使室內的員工更舒適，效率更高。
不少家庭在夏季都會選擇將窗簾拉上用來阻擋太陽的照射。首先，遮光布或窗簾雖然遮擋了部分陽光，但起不了隔熱的真正效果，反而會使室內悶熱。其次，拉上窗簾室內光線也會很暗。而貼上隔熱玻璃膜，可阻隔50%大樓隔熱紙—79%（最高可達81%）的太陽熱，大大降低空調制冷電台中汽車隔熱紙能消耗。
此外，太陽輻射中的紫外線容易造成地毯、家具、藝術畫、窗簾及化纖織物的褪色，又能導致皮膚癌。而隔熱玻璃膜允許可見光射入，同時可阻止高達98%的有害紫外線，還能減少太陽可見光造成的褪色。
玻璃隔熱膜，好似家居隱形“防曬霜”，同時還能起到保護隱私的作用。但目前市面上的隔熱膜的數量和樣式繁多，質量參差不齊，而那些質量不過關的膜在長時間暴曬後就容易汽車隔熱紙失去隔熱效果。所以市民在選購玻璃膜時一定要認真識別，切忌貪便宜，應該盡量選購有品質的產品。
即日起至7月31日，撥打96360訂購法國原裝進口膜利萊貼，即可享受優惠。原價228元，現在滿10平方米可享9折優惠，10-20平方米可享8。8折優惠，20-30居家隔熱紙平方米可享8。5折優惠。另外還有國產膜聖光膜，原價128元/平米，96360優惠價滿10平方米可享9。5折優惠，10-20平方米可享9折優惠，20-30平方米可享8。8折優惠。
解密汽車隔熱膜保養的學問
經過汽車愛好者對貼膜後注意汽車隔熱膜保養和不注意保養進行對比試驗發現，注意汽車隔熱膜保養的膜的幾乎在保質期內不會出現問題，而不注意保養的卻是恰恰相反。並且汽車貼膜的效果也存在很大的差異。如汽車膜氣泡、出現水痕、卷邊等狀況都與汽車隔熱膜保養有著密不可分的關系。
在整車貼膜後應該怎樣保養呢？今天我隔熱紙作為海橋世紀汽車貼膜要告訴大家，正常情況下貼膜三天之內切忌洗車，這是為了避免水分造成車膜脫落。所以在貼膜的時候車可以先把車子洗了再貼膜。除了要注意以上的一汽車隔熱紙點外，還應了解汽車隔熱膜保養的學問。
1。汽車貼膜後，後窗除霧線建議一周內盡量不要打開，因為水分未干也容易對除霧線造成不良影響。2。汽車貼膜後的幾天內盡量避免升降車窗，原因在於剛貼完膜的車子，玻璃通常比較緊，如果隔熱膜固定地附在車窗上大樓隔熱紙的話需要5-7天，所以在車窗開合的過程中膜邊很容易磨卷起翹。3。如果汽車膜粘上污跡，千萬不要用鋒利的硬物刮劃，也不要用有刺激性的化學溶物擦拭，建議用干淨的濕毛巾等比較柔軟的東西輕輕擦拭。4。如果汽車貼膜後一段時間發現裡面出現霧蒙蒙的水蒸汽，這是隔熱台中隔熱紙膜在干透過程中的正常現像，一個星期到半個月之後就會慢慢消失，所以對於這個問題車主們不用大驚小怪，順其自然就好。
以上是我為大家介紹的汽車貼膜後應該注意保養的方法，希望大家能夠牢記。汽車膜不台中汽車隔熱紙單單有著隔熱，阻隔紫外線，防爆，防眩光的功能，還能起到美化的作用。因此，汽車貼膜後保養好不僅能提高汽車膜的使用壽命還可以更好的為大家服務。同時也能節約支出的費用，畢竟，目前車主們每個月要養車的費用也是一筆很大的支出，只是計算燃油費，過路費，停車費就支出了工資的一半，所以做好汽車隔熱膜保養是非常有必要的。
居家隔熱紙
關於夏季汽車隔熱膜不得不說的事兒
炎炎夏日，一層薄薄的隔熱膜作用可不小，不僅能抵抗太陽熱辣辣的照射，還能隔熱、防紫外線。業內人士指出，隔熱效果是消費者選擇隔熱膜的重要原因之一，此外，隔熱膜的透光率、防紫外線指數等都是消費者必須關心的內容。但是，不少消費者對於隔熱膜存在不少選購誤區。
汽車隔熱膜有前、後隔熱膜和側隔熱膜之分。其中，前擋風玻璃隔熱紙對隔熱膜的要求最高，按照國家公安部交通安全法規規定，前擋風玻璃的透光率必須大於70%，以不影響安全行車為前提，忌貼深色隔熱膜。此外，在選擇隔熱膜的防紫外線指數時，越高越好，因為可以保護中控台中隔熱紙台的零部件，以防太陽長期照射而提前老化。
通常汽車隔熱膜的遮蔽系數為0。5的話，那麼它的隔熱率就應該在50%左右，而不汽車隔熱紙會是60%、甚至80%、90%。比如，某種汽車隔熱膜的紅外線反射率在80%，它的遮蔽系數為0。53，那它的隔熱率應該是55%多一點。
那些號稱可見光穿透率達到70%以上，隔熱率達到60%、80%，甚至90%。但是，依據現在的工藝技術水平是無法做到隔熱率90%的。其隔熱率超過90%恐怕只是人們所追求的理想，但目前在現實中這種汽車隔熱膜是不存在的。
因此，我們不要聽信某些廠家聲稱隔熱率可高達90%。所以，各位車主在選擇隔熱膜時，隔熱率在60%時基本已經滿足大樓隔熱紙大家日常使用了，不要被所謂的90%隔熱率所欺騙。
劣質汽車隔熱膜的危害：再說說劣質汽車隔熱膜的危害，很多車友上當受騙其實是根本沒拿劣質汽車隔熱膜當回事，但就是這種輕視，才容易受到傷害。由於劣質膜使用的材料很廉價，工藝簡單，基本上就跟上色的塑料一樣，根本不具備隔熱效果，在陽光的暴曬下，還會局部融化，產生光畸變，影響駕駛員視線，嚴重的還會發生交通事故。更嚴重的是台中汽車隔熱紙，劣質膜的膠層中往往還含有居家隔熱紙甲醛、苯等高危物質，在開車使用過程中，這些有害物質會逐漸分解揮發，誘發慢性中毒、呼吸系統疾病，甚至癌症。
2015年12月9日星期三
苦茶油的營養價值
苦茶油采自苦茶樹的果實——苦茶籽。成品食用苦茶油經脫殼日曬後循古法斧炒﹑粉碎﹑壓榨﹑澄清﹑過濾而成。食用成品苦茶油為純植物性食用油，可拌飯﹑面﹑炒佳肴。可干飲或配饌藥膳食補等，具有獨到的食養效果。苦茶油，味不苦，若以少許姜片、蔥蒜輕炒後，拌食口感甚佳。
苦茶油屬不飽和脂肪酸（油酸、硬脂酸、亞油酸、次亞麻油酸和稀有珍貴的十二烯酸）。根據古醫典記述，苦茶油含有山茶甘素麻油、蛋白質、玉蕊醇、維生素E、礦物質鉀、磷、鎂、鈣……等天然營養成份。苦茶油是油茶種子經榨油機壓榨而得的茶油，含有豐富的蛋白質、維生素A、E等，具有高營養價值，此外，對降低血中膽固醇，以及預防心血管疾病也有很大的功效，並可潤肺、清肝解毒、整腸健胃。
山茶油的主要成份：山茶油營養成份豐富，含脂肪酸（不飽和脂肪酸百分比93%，其中油酸83%、亞油酸10%）、棕櫚酸、山茶苷、磷酸質和皂苷、維生素E 、維生素D及各種生理活性成份：茶多酚、山茶甙、山茶皂甙等。小粒種苦茶籽由於果粒小、產量少、含油量低。古來苦茶油被稱上品之食養、食補、食療之補品。顧胃、顧氣管，中醫界因而倍加推薦與稱許。苦茶油乃天然營養健康食品之一。
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一滴麻油就可防蚊？
夏天來了，除了炎熱的天氣讓人感到煩躁外，蚊蟲叮咬是另一件讓人頭疼的事情，怎樣避開蚊子的“襲擊”成了大家關注的焦點。近日，一則《別讓一滴麻油的防蚊偏方給失傳了》的帖子在微信朋友圈、微博上頻頻被轉。帖子上稱，滴一滴麻油塗抹在身上，蚊蟲就不敢靠近。
“只要用一滴麻油滴在手上，兩只手抹一下，拍打在寶寶手上和腳上，蚊子就躲得遠遠的。”發帖的媽媽稱，按照此方法做了試驗，“把麻油弄在苦茶油兒子手腳和臉上，就帶去公園試試看……3只蚊子一直想咬兒子，但只敢在旁邊飛來飛去，兒子身邊突然好像多了一層防護罩。蚊子僵持了5分鐘還在飛，但就是不敢靠近……”
這種天然安全的防蚊偏方，引得網友們紛紛點贊。不少網友評論，比起市場上的驅蚊產品，這種方法既省錢又安全，值得嘗試。也有網友對此說法存疑，“如果這麼神的話，滅蚊劑怎麼還有人在買？”
對此，咨詢了市疾控中心傳染病防治科，工作人員表示，並沒有聽說過麻油可以防蚊的說法。他分析，可能是因麻油為麻油具有某種特殊的氣味，這種味道不招蚊蟲喜歡。還有可能是因為麻油塗抹在身上形成一層油膜，相當於皮膚上產生了一層物理阻隔，蚊子不容易叮上。
“麻油具有很強的揮發性，味道很快就會消失，可能短時間防蚊有效，但皮膚上的那一層油可能會影響孩子汗水的蒸發，影響皮膚的透氣性，最好還是不要使用。”工作人員指出。
此外，針對網上流傳的其他驅蚊妙招，比如吃香蕉、吃大蒜、吃維生素b片、在房間放煮熱的醋等，該名工作人員表示都沒有科學依據，都是大家總結的一些所謂的“規律”。
“最安全、最靠譜的防蚊方法還是蚊帳。”工作人員建議，對小孩、孕婦及高過敏性體質者來說，蚊帳更是防蚊首選。此外，少量的蟲子可以用滅蚊燈、滅蚊拍等進行誘殺和捕獲；如果蚊蟲量大的話，可用一些衛生殺蟲劑進行殺滅，但要注意使用殺蟲劑防蚊蟲時最好通風、換氣後再睡覺。
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PE管不停輸開孔封堵技術探討(1)
1 傳統PE管封堵技術存在的局限性隨著城市abs管燃氣的不斷發展塑膠異型押出，聚乙烯(PE)管道在城市燃氣管網中得到了廣泛的應用，歐洲人最早將PE管道用於低壓燃氣管網，如今PE管道逐步成為中壓城市燃氣管網的主要選擇，因此對於PE管道不停輸維修搶修新技術的需求也越來越迫切
傳統的PE管封堵技術存在以下局限性：①管道在改造或維搶修施工過程中，通常要先停輸改造管段或事故管道，放空管道內的天然氣，再實施改造或維搶修作業。即便是不采取放空管內天然氣的改造或維修搶修方式，作業時也需將管內輸送氣體的壓力降低到安全範圍，采用阻氣袋臨時封堵後實施作業，以確保施工安全完成。無論是采取放空還是降低管道壓力的作業方式，不僅造成了大量的資源浪費和環境污染，也會影響下游用戶的正常生產和生活，給用戶造成經濟損失。②傳統PE管夾扁封堵的方法僅適用於公稱管徑小於200mm的PE管道。對於公稱管徑為250～315mm的PE管無法采用夾扁的方法，仍需要采取停氣降壓的方法進行作業。即便條件適合采用PE管夾扁方法進行施工作業，也需要將管內輸送氣體的壓力降低到安全範圍後，才能充分發揮夾扁器的夾扁作用，達到阻氣的目的。
另外，PE管夾扁作業對環境溫度也是有要求的，環境溫度低時不適合對PE管進行夾扁，因為環境溫度低時，管材的延伸率降低，此時夾扁PE管道易發生脆裂，造成安全隱患，此現像在北方的冬季更加明顯。③傳統接支管的施工作業也可采取鞍形三通開孔的方法，即在帶氣運行的PE管道上提前焊接鞍形三通電熔管件與新建支管連接，再利用配置在鞍形三通內的刀頭對帶氣管道開孔，為新建支管通氣。采取這種方法雖然不用停輸，但是由於開孔大小受到內置刀頭直徑的限制，所開孔徑往往達不到新建支管的流量要求。為了滿足流量的需求，只能采取對帶氣管道停氣，斷管加裝三通的方法進行支管連接，這樣不僅會造成資源浪費也會影響下游用戶的用氣。同以上傳統方法相比，應用PE管不停輸開孔封堵技術在帶氣運行的PE管道上接支管、加裝或更換閥門、更換管段、進行管道改線和改造，以及維修、搶修等作業，可以避免因施工作業停輸造成的經濟損失和對社會生活生產造成的不利影響，還可以滿足流量的要求。
2 PE管不停輸開孔封堵技術原理PE管不停輸開孔封堵過程主要是通過專用不停輸開孔封堵設備來完成。它的基本原理是：在PE管道上進行施工作業時，在施工管段兩端使用專業開孔封堵設備阻斷該管段塑膠押出天然氣的流通，作業過程中的不停輸、不降壓是通過開孔封堵設備上特設的旁通口實現的。在對施工管段兩端進行封堵前，采用旁通管連接架設在施工管段兩端的開孔封堵設備上的旁通口，使施工管段兩端的天然氣得以連通，對施工管段進行封堵後，也可保證天然氣正常輸送。將相同規格的開孔機分別安裝在機架上，與提前焊接在管段兩端的專用PE電熔管件(即PE封堵管件)連接，開孔機旋入PE封堵管件內在待施工管道上方各開出一個孔。開孔完成後，卸下開孔機，安裝封堵器執行封堵。封堵器將三折式皮碗封堵頭下降通過已開好的孔進入施工管道，操縱進給手柄pe管使封堵頭張開與管道內壁貼合緊密，封堵頭在施工管段兩端同時張開，將天然氣阻斷。在實行封堵後，封堵頭兩端管道內的天然氣可通過旁通管正常供給下游用戶，達到不停輸、不降壓的目的。對圖1中A點與B點之間的PE管道進行維搶修、改造等施工作業。作業完畢後，堵塞PE封堵管件上方的孔，拆除機架等設備，恢復供氣。PE管不停輸開孔封堵技術原理
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超高分子量聚乙烯管性能優於PE管
超高分子量聚乙烯管是是由乙烯、丁二烯單體在催化劑的作用下，聚合而成的平均分子量大於200萬的熱塑性工程塑料，具有耐衝擊、耐低溫、耐磨損、耐化學腐蝕、自身潤滑、吸收衝擊能。超高分子量聚乙烯管與PE管對比有哪些優勢呢？
1、超強的抗壓強度和承壓能力超高分子量聚乙烯管的抗壓強度是PE80的2。5倍，PEl00的2倍，抗環境應力開裂能力是PE100的5倍，而耐疲勞是PE100的30倍以上。2、高抗衝擊性、柔韌性超高分子量聚乙烯管的抗衝性和吸收衝擊性能居塑料之首，無論是外力強衝擊還是內部壓力波動都難以使其開裂。其抗衝擊強度為尼龍66的10倍，U-pvc的20倍，PE的5倍。在低溫度環境pe管下抗衝擊性更優異，具有很強的柔韌性。3、高耐磨性超高分子量聚乙烯管摩擦系數只有0。07-0。2，它的分子鏈特別長，使得管材的耐磨性在輸送各種漿體時比鋼管、金屬管高4-7倍，是PE100的10倍，也是U-PVC的10倍左右。在諸多管道材料中，其磨損指數最小。耐磨性比鋼管、不鏽鋼管高4-7倍，比管道、聚乙烯管道高10倍以上，大幅度提高了管材的使用壽命。
4、抗腐蝕性超高分子量聚乙烯管是一種飽和分子團結構，故其化學穩定性極高，在一定溫度和濃度範圍內能耐各種腐蝕性介質(酸、堿、鹽)及有機溶劑的侵蝕。分子結構穩定性極高；無電化學腐蝕；耐多種化學介質侵蝕。5、流動性 超高分子量聚乙烯管有自潤滑和不粘著性，摩擦系數小。特殊工藝生產的管道內壁抗腐蝕、抗摩損、不結垢，因此流動阻力很小，可長期保持流速和流量不減。故其內徑設計可比鋼管減小15%-20%。①介質流速達到2。3米/秒，不結垢②大大降低清垢成本，避免二次污染③粗糙度是鋼管的1/6，流動阻力小，其內徑設計可以比鋼管減少15。4%。6、耐候性和抗老化性超高分子量聚乙烯管有良好的耐候性和抗老化性。由於是一種飽和分子團結構，再者添加了碳黑紫外線吸引劑，大大增強了超高管材的使用壽命。
7、無毒無味，高度環保。聚乙烯材料是國家已認證的環保材料，毫無毒性，任何防污抗蛀。因表面光滑，不會被海洋或污水中的甲貝、菌類等微生物蛀附，不會產生水垢和微生物的滋生，不會增大糙率，保證了水質的穩定。8、電熱絕緣性好。超高分子量聚乙烯管道是非導體，管道的電絕緣性特優，絕緣電阻在1012-1015MΩ(1016-1018)，最適用於輸電、電信線路密集區和多雷區；超高分子量聚乙烯管道的傳熱系數很小，只有0。13，是鋼的2‰，管道的保溫性能優異。9、無管網漏損。給排水管塑膠異型押出網漏損一直是困擾我國城市供排水的難題。1999年我國城市供水企業平均漏損率為15。14%，單位管長漏水量為3。41m3/km/h，管網漏耗相當嚴重。問題根源在於所選管材本身滲漏及管道連接口漏損，尤其是連接口漏水，導致基礎下陷，管道連接口開裂。超高分子量聚乙烯管道徹底解決了管網漏損問題。電熱熔連接使管網無漏點。
10、施工費用低。 ①施工工作面小，比同口徑的預應力鋼套混凝土管、鑄鐵管、玻璃鋼管等，工作面少三分之二，可減少占地賠償費70%。以內徑800mm管材為例，預應力鋼套混凝土管、鑄鐵管、玻璃鋼工作面要求25米寬，超高分子量聚乙烯管施工面8米寬即可。降低了占地賠償費。②超高分子量聚乙烯管道敷設不需要做3：7灰土基礎，不需要填砂，僅把管道在溝沿連接好推入填土壓實即可。而預應力鋼套混凝土管、鑄鐵管、玻璃鋼管敷設需要做3：7灰土基礎，或磚混基礎，需要填砂。因此，施工費用僅為其他管材的五分之一③超高分子量聚乙烯管道敷設時相對於鋼管、鑄鐵管來說，不需要做防鏽防腐處理，對地埋管無需作陰極保護，可節約工程費用70%以上。
11、維護費用低。由於超高分子量聚乙烯管道的耐腐、耐磨和抗凍和抗污等性能，無漏損，因此管道運行後幾十年不需要進行防鏽、防污、絕緣、保溫等措施和檢修，可節約運行維護費用95%以上。12、長期綜合效益好，使用費用低塑膠押出。綜合效益是指由建設投資、安裝費用、運行維修費用、使用壽命、節能等多種因素形成的長期性效益。超高分子量聚乙烯管道的綜合效益是可取的。特別是管徑越大，其成本越低。埋入地下的管道可使用150年以上，又無需年年檢修，更可以發揮它優越的綜合效益。13、其他特性超高分子量聚乙烯管材材料在成型後難於破碎及二次abs管成型，因此超高分子量聚乙烯管采用全新原料生產，不能添加任何回收料，確保管道系統的衛生性。而普通PE、PVC等管材很多廠家(即使是國家免檢產品)為了降低成本加入了回收料。
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從工藝上來看PE管材料生產工藝區別
從工藝上來看，PE管材專用料的主要工藝有淤漿法(懸浮法)、溶液法、氣相法3種。目前我國生產管材專用料采用的工藝的主要從國外引進。
日本三井漿液法是3種格樂漿液法工藝之一，這種工藝以生產高質塑膠押出量、高分子量及“雙峰”分布樹脂而著名。
美國是世界上最大的PE管材樹脂生產和消費國，其中HDPE管材樹脂所占比例最大，主要生產廠家為Phillips。Phpe管illipsPE管材生產最初采用的生產工藝是溶液法，20世紀60年代開發了環管反應器的粒子形成工藝，並實現abs管了工業化生產。
Phillips生產工藝中主要使用2種不同類型的催化劑，一種是鉻基催化劑，另一種是有機金屬催化劑。UCC在20世紀70年代引入UnipolPE生產技術，使用該工藝生產的擠塑級管材樹脂的熔體流塑膠異型押出動指數範圍（0。2-0。5）g/10min，密度範圍為（0。942-0。960）g/cm3。Unipol工藝使用的催化劑有鈦系催化劑和鉻系催化劑兩大類，采用不同的催化劑可生產處不同牌號的產品。
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PE管變身抗旱利器
今春瀘縣采用PE管替代水渠，率先使用“塑膠異型押出泵管(渠)一體化技術”，今年抗旱多了一樣利器。由於實現自流灌溉比較困難，須使用機電提灌設備將水提到高處，塑膠押出才能實現農田灌溉，所以機電提灌設施是瀘州市農業生產和農民生活不可缺少的基礎設施。近年來，瀘縣農機系統工程技術人員在實踐中探索、總結出了適合丘陵地區地形地貌條件的一項新的灌溉技術—“泵管（渠）一體化”技術。
在瀘縣方洞鎮三界村，該村最先采用“泵管（渠）一體化”技術輸送農業生產用水，該村除了出水口，使用一小段水渠外，絕大部分采用茶盅大小的PE管代勞。提起PE管的優點，三界村村支書黃成菊說，村裡鋪設了1980米PE管，可保障該村的農業生產用水。同等的效果，如果換成修建水渠，花錢更多。水渠占的田土多，修建全村性的水渠，至少占30畝的田土，而PE管埋在地裡，所占的田土可以忽略不計。從耐用性講，該村上世紀70年代pe管修建的水渠，現在已基本無法使用，而PE管的使用壽命可以達到50年。
據瀘州市農abs管機局介紹，“泵管（渠）一體化”技術，是通過水泵提水、多管道輸水、多分水井分水直接將低位水送到灌區高點、遠點等用水終端的田裡、土裡。該技術具有節水、節能、灌面大、投資省、節約耕地、運行費用低等優點，加之PE管沒有水渠易老化堵塞漏損的缺點，更便於管理。
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2015年11月29日星期日
磨輥軸承壽命的影響因素
影響磨輥軸承壽命的因素主要有以下幾個方面：軸承本身情況、軸承使用情況、磨機的運行情況、軸承的存儲等等。
2。1 軸承本身情況
軸承的材料、熱處理工藝，以及其強度和耐磨性、表面結構、內部幾何構造等都會影響到軸承的使用壽命。對於使用者和設計者來說，應該了解軸承的工況及載荷狀態，在選用軸承時提供相關參數及工況，軸承的具體問題可由軸承廠家考慮。
2。2 軸承使用方面
軸承使用方面是用戶能主觀控制的方面，也是影響軸承壽命的關鍵，從安裝到具體操作以及維護保養的各個環節，都滲透著影響軸承壽命的堆高機因素。
安裝方面：磨輥軸承的安裝質量是影響其使用壽命的重要因素，很多磨輥軸承提前失效或損壞都與裝配不當有關。用戶在更換磨輥軸承時必須嚴格按說明書的要求進行， 裝得過松或過緊都將造成磨輥軸承的提前損壞。
在具體安裝過程中首先要避免錘擊。軸承安裝要進行加熱，加熱時注意加熱位置及溫度的控制，要求油在冷態時同軸承一起加熱，溫度控制在100~110℃； 安裝完軸承後，要用煤油清洗；整個磨輥裝配後必須進行打壓試驗，試驗壓力為0。05MPa，保壓30分鐘［3］。
使用方面：主要包括密封、潤滑培林及監測。
密封對軸承的工作壽命也有很大的影響。密封的作用是防止潤滑油從軸承向外泄漏，同時防止外界粉塵物進入軸承。在高粉塵的工作環境中，若大量微小硬質顆粒進入立磨磨輥軸承內部，將惡化軸承工作環境，降低潤滑效果，甚至在滾道面形成壓痕，引起點蝕甚至滾道面剝落，降低軸承的工作壽命。因此，選擇高可靠性的密封部件，對提高軸承工作壽命至關重要。磨輥軸承處的密封都采用密封風形式，即用壓縮空氣阻止磨腔內的粉塵進入軸承潤滑油中。密封風要有一定的壓力，同時風環處的間隙不能過大，對於MLS立磨來說，密封風壓力要達到5000Pa以上，風環間隙小於3~5mm，保證風環處的風速在50m/s以上，才能起到有效密封效果。
在高溫、衝擊、重載、低速的應用環境中，軸承的良好潤滑條件很難形成，惡劣的粉塵環境及衝擊更加惡化了潤滑狀況。實際應用結果表明，大多數的磨輥軸承損壞都是軸承潤滑不當的結果。
由於MLS立磨采用油池潤滑，不能有效帶走軸承工作時產生的熱量，不易去除軸承內部存在的微小雜質，淨化軸承工作環境。所以潤滑油的選擇就顯得尤為重要。潤滑油的選擇要注意牌號、質量，同時要求潤滑油要帶有極壓添加劑，推薦選擇ISO VG 680 PAG型合軸承成潤滑油，同時必須滿足100℃油品粘度大於90cSt。潤滑油油量要適宜，油樣定期檢查，看其是否含有雜質、水及磨粒等。
監測保護方面：密封壓力和軸承溫度要實時監測，控制邏輯及聯鎖不能隨便摘除，發現密封壓力及軸承溫度不正常時，要及時停磨，以防造成磨輥軸承的損壞。
2。3 磨機運行情況
磨機的振動會影響軸承的使用壽命，因此在磨機運行中減小振動，特別是水平振動，可為磨輥軸承的良好運行提供可靠地保障。MLS立磨的加載方式為壓力框架集中加載，隨著磨盤的轉動，在壓力框架處會產生一個水平的切向附加力，因此對於大型立磨，該處都加有緩衝裝置，緩衝裝置的有效工作是減小水平振動的關鍵。
2。4 軸承的儲存
軸承的不正確儲存也是影響其壽命的一個因素，如果軸承沒有水平放置，會影響其游隙精度；如果包裝不嚴密，遇到潮濕空氣會造成軸承工作表面鏽蝕，進而產生微小麻坑，在運行時會產生應力集中點，進而造成失效，影響壽命。
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磨輥軸承的失效形式及原因
1。1 接觸疲勞失效
軸承工作表面受到交變應力的作用而導致失效。 主要發生在軸承工作表面，往往伴隨著疲勞裂紋，這種失效形式先從接觸表面以下最大交變切應力處產生，然後擴展到表面形成不同的剝落形狀。它的形成過程及後果是：點蝕—麻點剝落—淺層剝落—深層剝落。
1。2 磨損失效
軸承磨損失效是指表面之間的相對滑動摩擦導致其工作表面金屬不斷磨損而產生的失效。磨損失效按磨損形式通常可分為磨粒磨損和粘著磨損。磨粒磨損指軸承工作表面之間擠入外來堅硬粒子或硬質異物或金屬表面的塑膠軸承磨屑且接觸表面相對滑動而引起的磨損。粘著磨損指由於摩擦表面的顯微凸起或異物使摩擦面受力不均，在潤滑條件嚴重惡化時，因局部摩擦生熱，易造成摩擦面局部變形和摩擦顯微焊合現像，嚴重時表面金屬可能局部熔化，接堆高機觸面上作用力將局部摩擦焊接點從基體上撕裂而增大塑性變形。
磨損失效發生時，首先在軸承的表面有持續的磨損，導致軸承零件逐漸損壞，進一步軸承造成軸承尺寸精度喪失及其它相關問題。 它的形成過程及後果是：磨損—形狀變化—配合間隙增大及工作表面形貌變化—潤滑劑污染—潤滑功能完全喪失—軸承喪失旋轉精度乃至不能正常運轉。
1。3 斷裂失效
這種失效主要由兩大因素造成：過載和缺陷。當載荷超過強度極限時會發生過載斷裂。軸承零件的微裂紋、縮孔、氣泡、大陶瓷軸承塊外來雜物、過熱組織及局部燒傷等缺陷在衝擊過載或劇烈振動時也會在缺陷處引起斷裂。
1。4 軸承游隙變化失效
這種失效往往是由內、外在因素共同作用造成的，這種失效發生時，首先是配合間隙改變，進而造成軸承精度降低，以致造成“咬死”現像。外在因素主要指過盈量過大、安裝不到位、溫升引起膨脹量、 瞬時過載等；內在因素主要有殘余奧氏體和殘余應力處於不穩定狀態等。
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風機軸承保養注意事項
我們在選擇風機型號時，選擇一個適合自己的風機作業環境使用的風機，在使用中也會幫助用戶節省很大的資源，並且發揮充分的使用效果，在眾多的風機組件中。軸承是比較重要的，但是很多用戶在對軸承的選擇和使用中總是會忽略很多細節，這也是為什麼軸承在使用中總是出現問題的原因了，其實我們不僅僅要從選擇上來保障，還要從保養上重視起來，雙管齊下才能保障風機的使用效果，下面我們一起看一下軸承在選擇和保養中時，我們怎樣才能做到最好。下面我們一起了解一下：
在風機的選擇上，我們經常會選陶瓷軸承擇那些外觀質量還不錯的風機，但是這僅僅是一個方向，對風機內在的組成部分也要做到一個精准的選擇，軸承能不能合格，關鍵在於使用中能不能充分的發揮作用，對於沒有風機選擇經驗的用戶來說，通過專業人員幫助選擇，那麼風機各個組件的質量還能得到很大的保障堆高機，選擇無誤之後，我們就要對風機在使用中的一些問題進行解決保養了。
風機軸承的保養不僅僅限於添加潤滑劑那麼簡單。還要對潤滑劑的質量，數量進行控制，還要對潤滑系統的運行參數進行詳細的檢驗，還要進行軸中心線對中檢查，主要是檢查徑向偏心和軸向偏移。在軸承運行過程中，要按照“在1小時內每15分鐘檢查一次，在6小時內每小時檢查一次”軸承的原則，檢查軸承溫度變化現像，塑膠軸承隨時掌握軸承的溫度情況。
風機的潤滑系統是和軸承關系最為密切的，因此我們在保養時一定要關注潤滑系統的有效性。環境溫度超過40℃，應該當軸承溫升超過15℃時，加潤滑劑的時間間隔應縮短到規定的時間間隔的一半。排氣溫度過高，要檢查運行條件，恢復排氣正常溫度。當軸承內潤滑劑過多時，恢復合適的潤滑劑量，檢查油門閥工作情況。根據這幾條保養常識來對風機的軸承進行保養維護，也能在很大程度上減少軸承的磨損情況，對於用戶來說還能節省能源，因此對於軸承的選擇和維護上一定要培林給予充分的重視。
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洛軸邁出高鐵軸承國產化第一步
也許到明年，當你再乘坐時速140公裡以上的鐵路客車時，客車使用的就是咱們洛陽制造的軸承。
中秋節假期，河南能源洛陽LYC軸承有限卻一派繁忙景像。這家老國企正傾全之力，以加嚴一級的技術要求、時速160公裡的技術要求和精度儲備，精心趕制首批時速140公裡以上鐵路客車軸承樣品。此舉標志著洛軸邁出高速鐵路客車軸承國產化第一步，也意味著時速140公裡以上鐵路客車不使用國產軸承的歷史將被改寫。堆高機
8月14日，中國鐵路總在北京召開25K型客車裝用NJ(P)3226X1型國產軸承運用考驗評審會。與會專家聽取了國產軸承研發、台架試驗和裝用情況，以及在原材料、主要生產工藝等方面與國外進口軸承的差異。與會專家一致認為，國產軸承進行提速運用條件已經成熟，正式明確25K型客車將裝用洛軸等陶瓷軸承企業生產的國產NJ(P)3226X1型軸承運用考驗。
至此，中國鐵路行業正式拉開時速140公裡以上鐵路客車軸承國產化替代的大幕。據了解，若此次運用考驗成功，下一步，我國將逐步進行時速160公裡、200公裡、250公裡、350公裡的運用考驗。
熟悉國產鐵路客車軸承歷史的軸承人都知道，這是國產軸承的重大階段性進展，具有裡程碑意義。長期以來，高速鐵路客車軸承因為風險高、影響大，主機用戶對選用國產軸承信心不足。部分用戶為了規避風險，只采購使用進口軸承，為國產軸承准入設置了門檻，限制了高鐵軸承等國產高端軸承的發展。
“我們等這一天已經等了9年，真不容易。我們一定會抓住這一機遇，徹底改變時速140公裡以上鐵路客車不使用國產軸承的尷尬局面。”昨日，洛軸鐵路軸承事業部技術激動地說。
作為河南能源化工集團裝備制造板塊的骨干企業，洛軸是目前國內鐵路軸承生產資質最全的單位，經過多年努力，已能夠批量生產鐵路貨車、客車、機車、地鐵、輕軌等軸承。從2006年開始，洛軸相繼研制生產出首批時速140公裡、160公裡、200公裡、250公裡、350公裡等鐵路客車軸承，並通過國家權威部門的台架試驗。
日前，洛軸承擔的“863”計劃先進制造技術領域重點項目“大型專用軸承試驗台研制”課題——“大型高速鐵路軸承試驗台”順利通過科技部現場驗收塑膠軸承。該試驗台的研制成功，能夠為我國自主開發高速鐵路軸承提供試驗數據，為高鐵軸承的國產化奠定了基礎。
借此東風，洛軸迅速啟動時速140公裡以培林上鐵路客車軸承國產化替代工程，鐵路軸承事業部各項工作已經全面鋪開，他們決心實施精益化管理和持續推進技術創新，以確保首批高鐵樣品軸承順利通過用戶路試。
據悉，目前在全國各大鐵路線上，每天有100多萬套各種型號的LYC品牌軸承緊張工作，保證著南來北往列車的安全運行。
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我國五金軸承工藝技術急需發展
我國五金軸承工業制造工藝和工藝裝備技術發展緩慢，車加工數控率低，磨加工自動化水平低，全國僅有200多條自動生產線。大多數企業，尤其是國有老企業中作為生產主力的仍是傳統設備。對軸承壽命和可靠性至關重要的先進熱處理工藝和裝備難題未能取得突破。
車加工數控率低，磨加工自動化水平低，全國僅有200多條自動生產線。大多數企業，尤其是國有老企業中作為生產主力的仍是傳統設備。對軸堆高機承壽命和可靠性至關重要的先進熱處理工藝和裝備，如控制氣氛保護加熱、雙細化、貝氏體淬火等覆蓋率低，許多技術難題攻關未能取得突破軸承。
陶瓷軸承 軸承鋼新鋼種的研發，鋼材質量的提高，潤滑、冷卻、清洗和磨料磨具等相關技術的研發，尚不能適應軸承產品水平和質量提高的要求。因塑膠軸承而造成工序能力指數低，一致性差，產品加工尺寸離散度大，產品內在質量不穩定而影響軸承的精度、性能、壽命和可靠性。
整體發展速度不夠快，企業投入高端磨具的開發大大不足，這就使得對一些高質量軸承加工生產企業來培林說，選擇國外同類優質產品是唯一出路。無奈之下，磨料磨具喪失較大部分應用商。而軸承企業與磨具生產企業貧乏的交流使得這中差距越來越大。
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2015年11月18日星期三
中國軸承行業技術特點分析
在機械基礎件中，軸承的結構並不復雜，但對於精度、壽命培林和可靠性、穩定性的要求較高，軸承的設計和制造涉及多學科理論和技術的全面應用。在軸承設計方面，涉及到諸如分析力學、彈性理論、流體力學、統計學、斷裂力學、金屬學、傳熱學、摩擦學等許多學科的知識；在軸承制造方面堆高機，軸承屬於在精度、速度、壽命、可靠性上有較高要求的產品，需要包括材料科學、熱處理技術、精密機械加工技術、數控技術、計算機集成制造等多學科理論和技術的全面支撐。現代軸承制造業已形成高技術化的發展趨勢。
高性能軸承要求在高速重載條件下長期保持高精度和工作狀態穩定性，取決於軸承組件幾何精度及其穩定性和基體材料組織性能及其穩定性。軸承組件在每步工序中都受到隨時變化的熱、力或熱力耦合作用，這些非線性的溫度場、應力場和復雜的溫度變化歷程與應力變化歷程，使得軸承組件的宏觀幾何形態、微觀金相組織狀態、金屬流線走向與殘余應力分布等產生顯著變化，進而導致軸承的幾何精度、精度穩定性和抗疲勞性能等隨之發生顯著改變。
因而軸承組件幾何精度、基體材料組織性能及其穩定性在各工序之間發生復雜的遺傳和演化作用，這種遺傳演化結果與原材料組織性能、制造工藝和過程的條件等因素密切相關，並且直接決定了軸承軸承的服役性能和使用壽命。針對軸承組件的復合交叉工序全過程，開展軸承組件成分材料和組織設計，揭示在成形、車加工、熱處理等工序中軸承組件的宏觀幾何精度變化機制、表面物理機械性能變化規律與微觀材料組織狀態遺傳演化機理，建立基於整個制造過程的軸承組件基體材料微觀組織和表面狀態控制方法，是高性能軸承制造的關鍵技術問題。
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世界軸承行業技術水平分析
國際上軸承的整體技術水平，在近30年來取得了令人矚塑膠軸承目的進步。高精度、高轉速、高可靠性、長壽命、免維護保養以及標准化、單元化、通用化已成為軸承的基本技術標志。在軸承基礎技術進步、通用產品的結構改進、專用軸承單元化和陶瓷軸承的開發等方面取得的成效最為顯著。
(1)基礎理論水平。軸承基礎理論主要指與軸承壽命、額定載荷和極限轉速等有關的理論。1980~1998年間由Ioanndeshe和Harris等提出了接堆高機觸疲勞極限壽命理論，使軸承壽命計算方法不斷完善。額定靜載荷最新理論給出了允許軸承發生相當於萬分之一滾動體直徑的永久變形下所對應的各類軸承的最大滾動體接觸應力；軸承極限轉速的研究提出了極限轉速的定義、限定範圍與使用條件。
(2)設計技術水平。軸承設計理論有了很大發展，先後提出和應用了有限差分法、有限元法、動力學及擬動力學、彈性流體動力潤滑理論等，與此相適應，計算機輔助設計已在各國軸承設計計算中得到廣泛應用。軸承內部結構改進，主要包括減小套圈壁厚，加大滾動體直徑與長度，采用對數母線凸度滾子，改變保持架結構與參數，改變引導方式，增加軸承內密封改善擋邊接觸等。
(3)軸承產品技術水平。當今軸承軸承產品的發展具有五個顯著特征:①堅持標准化、系列化、通用化；②向輕量化、功能組件化、單元化及智能化方向發展；③產品向高速度、高精度、高可靠性、低摩擦、低振動及低噪聲方向發展；④采用和發展了計算機輔助設計(CAD)、計算機輔助制造(CAM)以及計算機集成制造系統/信息管理系統CIMS/IMS)技術；⑤采用現代高新技術，如新鋼種、新型工程陶瓷材料、表面改性技術及新的設計結構等。
(4)工藝及工藝裝備水平。在工業發達國家，批量較大的標准軸承，采用高效、高精度的自動化設備加工制造，對於批量更大的則組織自動化生產線、自動化車間甚至自動化工廠進行生產。熱處理根據對尺寸穩定性要求控制殘奧含量；根據衝擊性能要求進行差異定量控制；設計合理硬度及匹配(套圈、滾動體具有不完全相同的高硬度)；為獲得長壽命，研究晶粒細化對無氧化熱處理工藝過程的要求；為提高材料的衝擊韌性，發展了貝氏體淬火工藝。此外，表面工程技術也得到廣泛應用，如激光表面衝擊強化、離子注入等。在機械加工方面，向高精度、大批量、標准化生產、優質、高效及低耗方向發展，大量采用復合工序和陶瓷軸承自動化生產線。套圈鍛造采用精化、半精化工藝和裝備，如高速鐓鍛機、多工位壓力機和冷輾機，以提高材料利用率，減少切削量並降低後工序加工成本。磨加工以高速、高效為發展方向，同時大力開發磨削-超精研自動化生產線，應用CBN砂輪磨削、自適應磨削、在線測量和故障自動診斷等新技術，並配以軸承自動裝配生產線，確保生產率，穩定產品質量。納米級軸承加工與測量技術已取得進展，目前已能夠進行原材料冶金質量的檢測，熱處理殘奧檢測，自動化生產線加工過程在線檢測的閉環控制系統，高精度圓度測量技術及誤差補償技術等。軸承檢測儀器向著網絡化、智能化、虛擬化和納米化方向發展，高精度的納米圓度測量儀、工業CT無損檢測技術和激光技術也在軸承行業中應用。
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