2015年11月29日星期日
磨輥軸承壽命的影響因素
影響磨輥軸承壽命的因素主要有以下幾個方面：軸承本身情況、軸承使用情況、磨機的運行情況、軸承的存儲等等。
2。1 軸承本身情況
軸承的材料、熱處理工藝，以及其強度和耐磨性、表面結構、內部幾何構造等都會影響到軸承的使用壽命。對於使用者和設計者來說，應該了解軸承的工況及載荷狀態，在選用軸承時提供相關參數及工況，軸承的具體問題可由軸承廠家考慮。
2。2 軸承使用方面
軸承使用方面是用戶能主觀控制的方面，也是影響軸承壽命的關鍵，從安裝到具體操作以及維護保養的各個環節，都滲透著影響軸承壽命的堆高機因素。
安裝方面：磨輥軸承的安裝質量是影響其使用壽命的重要因素，很多磨輥軸承提前失效或損壞都與裝配不當有關。用戶在更換磨輥軸承時必須嚴格按說明書的要求進行， 裝得過松或過緊都將造成磨輥軸承的提前損壞。
在具體安裝過程中首先要避免錘擊。軸承安裝要進行加熱，加熱時注意加熱位置及溫度的控制，要求油在冷態時同軸承一起加熱，溫度控制在100~110℃； 安裝完軸承後，要用煤油清洗；整個磨輥裝配後必須進行打壓試驗，試驗壓力為0。05MPa，保壓30分鐘［3］。
使用方面：主要包括密封、潤滑培林及監測。
密封對軸承的工作壽命也有很大的影響。密封的作用是防止潤滑油從軸承向外泄漏，同時防止外界粉塵物進入軸承。在高粉塵的工作環境中，若大量微小硬質顆粒進入立磨磨輥軸承內部，將惡化軸承工作環境，降低潤滑效果，甚至在滾道面形成壓痕，引起點蝕甚至滾道面剝落，降低軸承的工作壽命。因此，選擇高可靠性的密封部件，對提高軸承工作壽命至關重要。磨輥軸承處的密封都采用密封風形式，即用壓縮空氣阻止磨腔內的粉塵進入軸承潤滑油中。密封風要有一定的壓力，同時風環處的間隙不能過大，對於MLS立磨來說，密封風壓力要達到5000Pa以上，風環間隙小於3~5mm，保證風環處的風速在50m/s以上，才能起到有效密封效果。
在高溫、衝擊、重載、低速的應用環境中，軸承的良好潤滑條件很難形成，惡劣的粉塵環境及衝擊更加惡化了潤滑狀況。實際應用結果表明，大多數的磨輥軸承損壞都是軸承潤滑不當的結果。
由於MLS立磨采用油池潤滑，不能有效帶走軸承工作時產生的熱量，不易去除軸承內部存在的微小雜質，淨化軸承工作環境。所以潤滑油的選擇就顯得尤為重要。潤滑油的選擇要注意牌號、質量，同時要求潤滑油要帶有極壓添加劑，推薦選擇ISO VG 680 PAG型合軸承成潤滑油，同時必須滿足100℃油品粘度大於90cSt。潤滑油油量要適宜，油樣定期檢查，看其是否含有雜質、水及磨粒等。
監測保護方面：密封壓力和軸承溫度要實時監測，控制邏輯及聯鎖不能隨便摘除，發現密封壓力及軸承溫度不正常時，要及時停磨，以防造成磨輥軸承的損壞。
2。3 磨機運行情況
磨機的振動會影響軸承的使用壽命，因此在磨機運行中減小振動，特別是水平振動，可為磨輥軸承的良好運行提供可靠地保障。MLS立磨的加載方式為壓力框架集中加載，隨著磨盤的轉動，在壓力框架處會產生一個水平的切向附加力，因此對於大型立磨，該處都加有緩衝裝置，緩衝裝置的有效工作是減小水平振動的關鍵。
2。4 軸承的儲存
軸承的不正確儲存也是影響其壽命的一個因素，如果軸承沒有水平放置，會影響其游隙精度；如果包裝不嚴密，遇到潮濕空氣會造成軸承工作表面鏽蝕，進而產生微小麻坑，在運行時會產生應力集中點，進而造成失效，影響壽命。
博主好站推薦：
磨輥軸承的失效形式及原因
1。1 接觸疲勞失效
軸承工作表面受到交變應力的作用而導致失效。 主要發生在軸承工作表面，往往伴隨著疲勞裂紋，這種失效形式先從接觸表面以下最大交變切應力處產生，然後擴展到表面形成不同的剝落形狀。它的形成過程及後果是：點蝕—麻點剝落—淺層剝落—深層剝落。
1。2 磨損失效
軸承磨損失效是指表面之間的相對滑動摩擦導致其工作表面金屬不斷磨損而產生的失效。磨損失效按磨損形式通常可分為磨粒磨損和粘著磨損。磨粒磨損指軸承工作表面之間擠入外來堅硬粒子或硬質異物或金屬表面的塑膠軸承磨屑且接觸表面相對滑動而引起的磨損。粘著磨損指由於摩擦表面的顯微凸起或異物使摩擦面受力不均，在潤滑條件嚴重惡化時，因局部摩擦生熱，易造成摩擦面局部變形和摩擦顯微焊合現像，嚴重時表面金屬可能局部熔化，接堆高機觸面上作用力將局部摩擦焊接點從基體上撕裂而增大塑性變形。
磨損失效發生時，首先在軸承的表面有持續的磨損，導致軸承零件逐漸損壞，進一步軸承造成軸承尺寸精度喪失及其它相關問題。 它的形成過程及後果是：磨損—形狀變化—配合間隙增大及工作表面形貌變化—潤滑劑污染—潤滑功能完全喪失—軸承喪失旋轉精度乃至不能正常運轉。
1。3 斷裂失效
這種失效主要由兩大因素造成：過載和缺陷。當載荷超過強度極限時會發生過載斷裂。軸承零件的微裂紋、縮孔、氣泡、大陶瓷軸承塊外來雜物、過熱組織及局部燒傷等缺陷在衝擊過載或劇烈振動時也會在缺陷處引起斷裂。
1。4 軸承游隙變化失效
這種失效往往是由內、外在因素共同作用造成的，這種失效發生時，首先是配合間隙改變，進而造成軸承精度降低，以致造成“咬死”現像。外在因素主要指過盈量過大、安裝不到位、溫升引起膨脹量、 瞬時過載等；內在因素主要有殘余奧氏體和殘余應力處於不穩定狀態等。
博主好站推薦：
風機軸承保養注意事項
我們在選擇風機型號時，選擇一個適合自己的風機作業環境使用的風機，在使用中也會幫助用戶節省很大的資源，並且發揮充分的使用效果，在眾多的風機組件中。軸承是比較重要的，但是很多用戶在對軸承的選擇和使用中總是會忽略很多細節，這也是為什麼軸承在使用中總是出現問題的原因了，其實我們不僅僅要從選擇上來保障，還要從保養上重視起來，雙管齊下才能保障風機的使用效果，下面我們一起看一下軸承在選擇和保養中時，我們怎樣才能做到最好。下面我們一起了解一下：
在風機的選擇上，我們經常會選陶瓷軸承擇那些外觀質量還不錯的風機，但是這僅僅是一個方向，對風機內在的組成部分也要做到一個精准的選擇，軸承能不能合格，關鍵在於使用中能不能充分的發揮作用，對於沒有風機選擇經驗的用戶來說，通過專業人員幫助選擇，那麼風機各個組件的質量還能得到很大的保障堆高機，選擇無誤之後，我們就要對風機在使用中的一些問題進行解決保養了。
風機軸承的保養不僅僅限於添加潤滑劑那麼簡單。還要對潤滑劑的質量，數量進行控制，還要對潤滑系統的運行參數進行詳細的檢驗，還要進行軸中心線對中檢查，主要是檢查徑向偏心和軸向偏移。在軸承運行過程中，要按照“在1小時內每15分鐘檢查一次，在6小時內每小時檢查一次”軸承的原則，檢查軸承溫度變化現像，塑膠軸承隨時掌握軸承的溫度情況。
風機的潤滑系統是和軸承關系最為密切的，因此我們在保養時一定要關注潤滑系統的有效性。環境溫度超過40℃，應該當軸承溫升超過15℃時，加潤滑劑的時間間隔應縮短到規定的時間間隔的一半。排氣溫度過高，要檢查運行條件，恢復排氣正常溫度。當軸承內潤滑劑過多時，恢復合適的潤滑劑量，檢查油門閥工作情況。根據這幾條保養常識來對風機的軸承進行保養維護，也能在很大程度上減少軸承的磨損情況，對於用戶來說還能節省能源，因此對於軸承的選擇和維護上一定要培林給予充分的重視。
博主好站推薦：
洛軸邁出高鐵軸承國產化第一步
也許到明年，當你再乘坐時速140公裡以上的鐵路客車時，客車使用的就是咱們洛陽制造的軸承。
中秋節假期，河南能源洛陽LYC軸承有限卻一派繁忙景像。這家老國企正傾全之力，以加嚴一級的技術要求、時速160公裡的技術要求和精度儲備，精心趕制首批時速140公裡以上鐵路客車軸承樣品。此舉標志著洛軸邁出高速鐵路客車軸承國產化第一步，也意味著時速140公裡以上鐵路客車不使用國產軸承的歷史將被改寫。堆高機
8月14日，中國鐵路總在北京召開25K型客車裝用NJ(P)3226X1型國產軸承運用考驗評審會。與會專家聽取了國產軸承研發、台架試驗和裝用情況，以及在原材料、主要生產工藝等方面與國外進口軸承的差異。與會專家一致認為，國產軸承進行提速運用條件已經成熟，正式明確25K型客車將裝用洛軸等陶瓷軸承企業生產的國產NJ(P)3226X1型軸承運用考驗。
至此，中國鐵路行業正式拉開時速140公裡以上鐵路客車軸承國產化替代的大幕。據了解，若此次運用考驗成功，下一步，我國將逐步進行時速160公裡、200公裡、250公裡、350公裡的運用考驗。
熟悉國產鐵路客車軸承歷史的軸承人都知道，這是國產軸承的重大階段性進展，具有裡程碑意義。長期以來，高速鐵路客車軸承因為風險高、影響大，主機用戶對選用國產軸承信心不足。部分用戶為了規避風險，只采購使用進口軸承，為國產軸承准入設置了門檻，限制了高鐵軸承等國產高端軸承的發展。
“我們等這一天已經等了9年，真不容易。我們一定會抓住這一機遇，徹底改變時速140公裡以上鐵路客車不使用國產軸承的尷尬局面。”昨日，洛軸鐵路軸承事業部技術激動地說。
作為河南能源化工集團裝備制造板塊的骨干企業，洛軸是目前國內鐵路軸承生產資質最全的單位，經過多年努力，已能夠批量生產鐵路貨車、客車、機車、地鐵、輕軌等軸承。從2006年開始，洛軸相繼研制生產出首批時速140公裡、160公裡、200公裡、250公裡、350公裡等鐵路客車軸承，並通過國家權威部門的台架試驗。
日前，洛軸承擔的“863”計劃先進制造技術領域重點項目“大型專用軸承試驗台研制”課題——“大型高速鐵路軸承試驗台”順利通過科技部現場驗收塑膠軸承。該試驗台的研制成功，能夠為我國自主開發高速鐵路軸承提供試驗數據，為高鐵軸承的國產化奠定了基礎。
借此東風，洛軸迅速啟動時速140公裡以培林上鐵路客車軸承國產化替代工程，鐵路軸承事業部各項工作已經全面鋪開，他們決心實施精益化管理和持續推進技術創新，以確保首批高鐵樣品軸承順利通過用戶路試。
據悉，目前在全國各大鐵路線上，每天有100多萬套各種型號的LYC品牌軸承緊張工作，保證著南來北往列車的安全運行。
博主好站推薦：
我國五金軸承工藝技術急需發展
我國五金軸承工業制造工藝和工藝裝備技術發展緩慢，車加工數控率低，磨加工自動化水平低，全國僅有200多條自動生產線。大多數企業，尤其是國有老企業中作為生產主力的仍是傳統設備。對軸承壽命和可靠性至關重要的先進熱處理工藝和裝備難題未能取得突破。
車加工數控率低，磨加工自動化水平低，全國僅有200多條自動生產線。大多數企業，尤其是國有老企業中作為生產主力的仍是傳統設備。對軸堆高機承壽命和可靠性至關重要的先進熱處理工藝和裝備，如控制氣氛保護加熱、雙細化、貝氏體淬火等覆蓋率低，許多技術難題攻關未能取得突破軸承。
陶瓷軸承 軸承鋼新鋼種的研發，鋼材質量的提高，潤滑、冷卻、清洗和磨料磨具等相關技術的研發，尚不能適應軸承產品水平和質量提高的要求。因塑膠軸承而造成工序能力指數低，一致性差，產品加工尺寸離散度大，產品內在質量不穩定而影響軸承的精度、性能、壽命和可靠性。
整體發展速度不夠快，企業投入高端磨具的開發大大不足，這就使得對一些高質量軸承加工生產企業來培林說，選擇國外同類優質產品是唯一出路。無奈之下，磨料磨具喪失較大部分應用商。而軸承企業與磨具生產企業貧乏的交流使得這中差距越來越大。
博主好站推薦：
2015年11月18日星期三
中國軸承行業技術特點分析
在機械基礎件中，軸承的結構並不復雜，但對於精度、壽命培林和可靠性、穩定性的要求較高，軸承的設計和制造涉及多學科理論和技術的全面應用。在軸承設計方面，涉及到諸如分析力學、彈性理論、流體力學、統計學、斷裂力學、金屬學、傳熱學、摩擦學等許多學科的知識；在軸承制造方面堆高機，軸承屬於在精度、速度、壽命、可靠性上有較高要求的產品，需要包括材料科學、熱處理技術、精密機械加工技術、數控技術、計算機集成制造等多學科理論和技術的全面支撐。現代軸承制造業已形成高技術化的發展趨勢。
高性能軸承要求在高速重載條件下長期保持高精度和工作狀態穩定性，取決於軸承組件幾何精度及其穩定性和基體材料組織性能及其穩定性。軸承組件在每步工序中都受到隨時變化的熱、力或熱力耦合作用，這些非線性的溫度場、應力場和復雜的溫度變化歷程與應力變化歷程，使得軸承組件的宏觀幾何形態、微觀金相組織狀態、金屬流線走向與殘余應力分布等產生顯著變化，進而導致軸承的幾何精度、精度穩定性和抗疲勞性能等隨之發生顯著改變。
因而軸承組件幾何精度、基體材料組織性能及其穩定性在各工序之間發生復雜的遺傳和演化作用，這種遺傳演化結果與原材料組織性能、制造工藝和過程的條件等因素密切相關，並且直接決定了軸承軸承的服役性能和使用壽命。針對軸承組件的復合交叉工序全過程，開展軸承組件成分材料和組織設計，揭示在成形、車加工、熱處理等工序中軸承組件的宏觀幾何精度變化機制、表面物理機械性能變化規律與微觀材料組織狀態遺傳演化機理，建立基於整個制造過程的軸承組件基體材料微觀組織和表面狀態控制方法，是高性能軸承制造的關鍵技術問題。
博主好站推薦:
世界軸承行業技術水平分析
國際上軸承的整體技術水平，在近30年來取得了令人矚塑膠軸承目的進步。高精度、高轉速、高可靠性、長壽命、免維護保養以及標准化、單元化、通用化已成為軸承的基本技術標志。在軸承基礎技術進步、通用產品的結構改進、專用軸承單元化和陶瓷軸承的開發等方面取得的成效最為顯著。
(1)基礎理論水平。軸承基礎理論主要指與軸承壽命、額定載荷和極限轉速等有關的理論。1980~1998年間由Ioanndeshe和Harris等提出了接堆高機觸疲勞極限壽命理論，使軸承壽命計算方法不斷完善。額定靜載荷最新理論給出了允許軸承發生相當於萬分之一滾動體直徑的永久變形下所對應的各類軸承的最大滾動體接觸應力；軸承極限轉速的研究提出了極限轉速的定義、限定範圍與使用條件。
(2)設計技術水平。軸承設計理論有了很大發展，先後提出和應用了有限差分法、有限元法、動力學及擬動力學、彈性流體動力潤滑理論等，與此相適應，計算機輔助設計已在各國軸承設計計算中得到廣泛應用。軸承內部結構改進，主要包括減小套圈壁厚，加大滾動體直徑與長度，采用對數母線凸度滾子，改變保持架結構與參數，改變引導方式，增加軸承內密封改善擋邊接觸等。
(3)軸承產品技術水平。當今軸承軸承產品的發展具有五個顯著特征:①堅持標准化、系列化、通用化；②向輕量化、功能組件化、單元化及智能化方向發展；③產品向高速度、高精度、高可靠性、低摩擦、低振動及低噪聲方向發展；④采用和發展了計算機輔助設計(CAD)、計算機輔助制造(CAM)以及計算機集成制造系統/信息管理系統CIMS/IMS)技術；⑤采用現代高新技術，如新鋼種、新型工程陶瓷材料、表面改性技術及新的設計結構等。
(4)工藝及工藝裝備水平。在工業發達國家，批量較大的標准軸承，采用高效、高精度的自動化設備加工制造，對於批量更大的則組織自動化生產線、自動化車間甚至自動化工廠進行生產。熱處理根據對尺寸穩定性要求控制殘奧含量；根據衝擊性能要求進行差異定量控制；設計合理硬度及匹配(套圈、滾動體具有不完全相同的高硬度)；為獲得長壽命，研究晶粒細化對無氧化熱處理工藝過程的要求；為提高材料的衝擊韌性，發展了貝氏體淬火工藝。此外，表面工程技術也得到廣泛應用，如激光表面衝擊強化、離子注入等。在機械加工方面，向高精度、大批量、標准化生產、優質、高效及低耗方向發展，大量采用復合工序和陶瓷軸承自動化生產線。套圈鍛造采用精化、半精化工藝和裝備，如高速鐓鍛機、多工位壓力機和冷輾機，以提高材料利用率，減少切削量並降低後工序加工成本。磨加工以高速、高效為發展方向，同時大力開發磨削-超精研自動化生產線，應用CBN砂輪磨削、自適應磨削、在線測量和故障自動診斷等新技術，並配以軸承自動裝配生產線，確保生產率，穩定產品質量。納米級軸承加工與測量技術已取得進展，目前已能夠進行原材料冶金質量的檢測，熱處理殘奧檢測，自動化生產線加工過程在線檢測的閉環控制系統，高精度圓度測量技術及誤差補償技術等。軸承檢測儀器向著網絡化、智能化、虛擬化和納米化方向發展，高精度的納米圓度測量儀、工業CT無損檢測技術和激光技術也在軸承行業中應用。
博主好站推薦:
中國汽車軸承自主品牌集中在低端市場
主機產品性能提升，對零部件質量提出更高要求。中國自主品牌零部件產品集中在低端市場。比如，中國有20多家自主品牌汽車軸承企業，就主要集中在低端市場。2014年6月9日，北京泰誠信測控技術股份有限兼陶發荀在接受采訪時說：“這些低端汽車軸承企業之間價格競爭異常激烈，阻礙國內汽車軸承產業升級。”
發達國家汽車軸承企業已經開始在中國進行本地化生產，降低成本；同時，利用其品牌影響力，通過本地化生產，進堆高機入中國低端軸承市場，不惜成本與中國自主品牌軸承企業競爭。比如，斯凱孚除了擁有中高端軸承品種外，還延伸至軸承密封、軸承油脂等軸承產業，在長春、濟南投資建廠，生產乘用車及商用車輪轂軸承；舍弗勒在太倉等地建廠，獨資生產汽車軸承。
經過深入調查研究，陶發荀意識到：“跨國通過‘本地化’塑膠軸承進入中國低端汽車零部件市場，不是為了賺取更多利潤，而是讓其競爭對手無利可圖。”另外，發達國家零部件企業通過“合資”弱化中國自主品牌培林零部件企業競爭力。外方基本采取以下“合理”規則：合資企業連年虧損，中方無法承受，只能出讓股權，也就是被迫讓出原有低端零部件市場。
發達國家汽車零部件企業還利用其品牌、地利優勢，壟斷大部分外資品牌整車配套市場。“在發達國陶瓷軸承家汽車軸承企業戰略性布局擠壓下，中國軸承產業還有沒有未來？”陶發荀深感憂慮。
博主好站推薦:
瓦軸國家大型軸承工程技術研究中心新址落成
6月27日，瓦軸集團舉行國家大型軸承工程技術研究中心（新址）落成儀式，國際先進水平的各種檢測裝備、儀器陸續到位並開始檢測試驗，工程技術人員正式入駐，以突破高端產品為核心進行項目攻關。這是中國軸承工業唯一的國家大型軸承工程技術研究中心，工程技術研究開發能力整體達到國內領先水平，部分達到國際先進水平。她的落成，標志著瓦軸在技術創新、趕超世界先進水平，打造企業的核心產品和核心競爭力等方面進入了新的階段，必將帶動中國軸承行業的技術升級。
今年1月，依托瓦軸集團組建的國家大型軸承工程技術研究中心順利通過國家科技部組織的驗收，科技部發文予以正式命名。國家大軸承型軸承工程技術研究中心新址建設總投資15000萬元，占地面積11000㎡，組建了軌道交通、風力發電、汽車、鋼鐵、精密機床及特種軸承試驗平台，擁有一支技術水平高、創新能力強的研發團隊。
中心成立的多陶瓷軸承個產品、技術攻關團隊，與世界知名軸承企業開展對標，找出產品和技術上存在的差距，有針對性地制定高端軸承研發方案，在多個項目上取得新突破。研發的為世界最大噸位14400噸/小時取料機配套的外徑11米超大型軸承，采用國際領先、國內首創的密封結構，實現軸承工作中的有效排削能力，首次在大型堆塑膠軸承取料機軸承上應用卸荷技術和軸承磨損失效設計等，在中國軸承行業率先掌握了超大型軸承的核心技術，創造了12項中國第一。在軌道交通軸承的研發上，完成了大軸重鐵路軸承的研制，通過了中國鐵路總綜合線路考核試驗，現正批量生產，打破了國外長期以來對中國鐵路軸承技術的壟斷。完成了新結構調心滾子軸承研發，轉速、溫升、可靠性等指標達到了世界同類產品水平，即將推向市場。在風電軸承、工業裝備精密軸承、出口汽車軸堆高機承等的研發上均取得了新進展。高端軸承研發帶動了市場訂單的增長。
瓦軸將繼續加快國家大型軸承工程技術研究中心的建設，以工程技術為重點，開展基礎研究和應用研究，不斷完善檢測試驗平台，建立先進國際技術標准體系，把工程技術研究中心建設成為國家大型軸承領域的技術創新、技術轉化和人才培養三大功能的核心基地。同時，加快推進瓦軸歐洲研發中心、培林瓦軸美國檢測試驗中心的建設，以這三個“產、學、研、用”四位一體的技術創新平台，推進瓦軸高端產品研發取得突破性進展，帶動中國軸承行業的發展。
博主好站推薦:
國家大型軸承工程技術研發中心落戶大連
6月27日，中國軸承工業唯一的國家大型軸承工程技堆高機術研發中心在瓦軸集團正式落成，其工程技術研發能力整體達到國內領先水平，部分達到國際先進水平。這標志著瓦軸在技術創新、打造核心產品和核心競爭力等方面進入新階段，將帶動中國軸承行業轉型升級。
今年1月，依托瓦軸集團組建的研發中心順利通過科技部組織的驗收。該研發中心新址建設總投資1。5億元，占地面積1。1萬軸承平方米，組建了軌道交通、風力發電、汽車、鋼鐵、精密機床及特種軸承試驗平台，擁有一支技術水平陶瓷軸承高、創新能力強的塑膠軸承研發團隊。中心成立的多個產品、技術攻關團隊，與世界知名軸承企業開展對標，有針對性地制定高端軸承研發培林方案，在多個項目上取得新突破。
國家大型軸承工程技術研發中心已配合瓦軸完成多項攻關任務，完成了大軸重鐵路軸承的研制，現正批量生產，打破了國外長期以來對中國鐵路軸承技術的壟斷。
博主好站推薦:
2015年11月5日星期四
座椅電梯
座椅電梯是一種運行在樓梯側面的一種電梯。主要作用是幫助行動不方便的人（殘疾人和老人）上下家裡的樓梯。座椅電梯的結構一般是由軌道，驅動裝置，和座椅三部分構成，驅動裝置和座椅是安裝在一起的，所以從外觀來看，座椅電梯就像一個在軌道上運行的椅子。歐美發達國家的房屋一般內部都帶有樓梯，但許多房屋並沒有安裝直梯的空間。為了讓行動不方便的人可以輕松的上下樓梯，一些推出了可以安裝在樓梯上的電梯（stairlift）。
從外觀來看，座椅電梯就像一個在軌道上運行的椅子。乘坐樓梯升降椅非常的容易方便。你只需坐下來，按動扶手上的按紐，座椅便開始升降椅移動。緩慢平穩地運行，非常流暢。當手一離開按紐，升降椅可以自動停止運行。再按下按紐又可以繼續行走。另外安全性也很好，人坐在椅子上有安全帶保護不會摔下來，升降座椅遇到障礙物能夠自動停下來，停電也不用擔心影響使用，因為驅動電源用的是可心反復充電的電池。
世界上首台軌道式上下樓升降系統，大約出現在1972年的英國，當時一名英國的工程師為了他的患了風濕關節炎的上下樓非常困難的妻子，設計開發出了這種產品。隨後世界上的其它許多國家如日本，美國、德國、意大利、瑞士、等國家都相繼研制，開發出了這一產品。該產品形態從早期的電機在座椅上部，通過尼龍繩牽引行走，發展到由鋼絲繩牽引，座椅由固定不能旋轉，發展到可旋轉。到了大約1987年，電機由座椅頂部移到了座椅底部，牽引方式也改成了鏈條式。到了座椅電梯90年代後期，驅動方式出現了直流電機驅動方式，牽引方式改成了軌道、齒輪傳動方式，電源由交流電變為了可充電電池。因此這種樓梯升降椅在現在特別是日本早已是經過多年不斷完善和改進的成熟產品，他們所按樓梯升降椅照亞洲人體型設計，適用於咱們亞洲人的房屋結構，外觀美觀，大方。
隨著近些年的改革開放的不斷深入，中國經濟有了飛速發展，廣大普通百姓生活得到了極大的改善，變化之大真可謂是翻天覆地。目前我國社會正在向老年社會邁進，再加上我國人口眾多，殘疾人也多，距統計我國有各種類型殘疾人8300萬，隨著經濟的發展，百姓生活的改善，社會的進步，他們的出行難的問題越來越受到黨和政府及全社會的關心。在這樣的社會背景下，一種新型的安裝運行在樓梯側面的，能夠幫助老年人及殘疾人上下樓的樓梯升降座椅近期在我國市場上悄然出現了。
Stannah別墅座椅電梯融合家居環境，其雅致的線條，配合舒適的可多樣性選擇的座椅面料，加上貼心的設計與精湛的技術，讓Stannah別墅座椅電梯適用於各種類型的樓梯，而舒暢的收折與展開動作，輕巧流暢，快速完成收折功能，還能空出寬廣的空間，讓家人其他成員使用。
在樓梯碰到障礙物時，裝設在腳踏板邊緣及台架底部的感應器便能立即反應，將別墅座椅電梯安全穩定的停止。而獨特設計的安全帶，更能輕易拉出並緊扣橫跨在腰間，以確保行進中的安全。
博主好站推薦:
為中風母引進“升降椅”孝心堅持創千萬商機
行動不便的人常對上下樓梯感到困擾，現在台中有一間工廠，樓梯升降椅專門生產一種特別的“升降椅”。只要在樓梯安裝上這種椅子，坐著就能輕松移動上樓梯，毫不費力。而老板創業的決心，是來自因中風而行動不便的母親，立意雖好，但創業最初三年卻慘賠500萬（新台幣，下同），現在“升降椅”終於苦盡甘來，創造千萬營收。
只要坐在椅子上就能輕松下樓梯，專門設計給行動不便的人，即使乘坐輪椅也可以使用，而這種升降椅源自歐洲國家，台灣從10年前開始引進。當年孝心創業的最初並不順遂，向銀行貸款200萬，前三年卻慘賠500萬。
老板朱中明說，“座椅電梯因為樓梯軌道不是直的，而是彎曲的，所以軌道一定要精准，花了將近兩年多的時間在研究軌道上，和開發實心軌道。”並指出，整張椅子從焊接開始就由人工完全制作，目的是為確保夠堅固，而移動的關鍵技術就是椅子裡的齒輪，和密密麻麻卻沒有電路板的電線，靠著原始機械動力，成功降低了產品的損壞率。
因為台灣空間較為狹窄，軌道面積越小越好，所以弧度和角度都需要被精准測量，而最後只要把椅子拴在軌道上，充電4小時，就能爬30層樓，還有雙人坐椅能負重200公斤。朱中明表示，“一年營業額，有將近3000多萬，並有100多位客戶的需求。”從孝心出發看准人口老化商機，朱老板用升降椅轉出了不升降椅一樣人生。
博主好站推薦:
腿腳不靈便的老人 浴缸升降椅
泡澡是一種放松身心的好方法，可是對於腿腳不便的老年人而言，想要舒舒服服的泡個澡，可不是那麼容易的，不僅要顧慮浴室濕滑容易摔倒，還要考慮到能否方便地進出浴缸。所以就有專門設計了這樣一款浴缸升降椅。
它表面看來就像是座椅電梯一個造型有些奇特的椅子，而實際上它是一款專門為腿腳不靈便的老人設計的升降椅。老人進入浴盆之前，可以提前將椅子升到跟浴缸外壁等高，而且由於椅子兩邊采用了延展的設計，因此使用者可以直接從浴缸外側做到椅子上，然後轉身進入浴缸，再通過控制器來降低椅子的高樓梯升降椅度，就可以開始洗澡了。
老人進入浴盆之前，可以提前將椅子升到跟浴缸外壁等高，而且由於椅子兩邊采用了延展的設計，因此使用者可以直接從浴缸外側做到椅子上，然後轉身進入浴缸，再通過控制器來降低椅子的高度，升降椅就可以開始洗澡了。洗完之後在按照相反的順序操作一邊即可安全的從浴室出來。
博主好站推薦:
騰龍科技熱風烘箱介紹以及保養說明
主要用途:電子，電器，儀表，儀器，工具，五金，照明，電機等行業的產品生產，產品裝配，產品包裝，產品輸送。
1。日維護保養①每天用柔軟棉布對設備進行擦拭，以保持外觀整潔。②每天開機前檢查氣源三聯件，當油位不足時加潤滑油，並將存水排出。③每天清理集塵箱內的絨絮，保證良好的通風，使設備發揮最佳的烘干效果。2。月維護保養①打開後箱蓋，用柔軟烘箱棉布清潔設備的內部。②對軸承等運動件加注潤滑油，以減少摩擦。③檢查皮帶張緊力，調整皮帶輪。 ④對震動後容易造成松動和脫落的部位，包括電氣線路、門的搖臂、管道連接處等進行堅固。
3。年度維修保養①檢查機座的固定螺栓是否松動並堅固。②檢查支承彈簧連接松緊情況並時行調整。③檢查設備的接地情況並保證可靠。④檢查電腦板的控制、風輪、熱交換器的靈活程度。⑤對設備上溫度表等儀表送當地技術監督局計量。4、烘干機軸承維護軸承破碎機的軸承擔負機器的全部負荷，所以良好的潤滑對乾燥機軸承壽命有很大的關系，它直接影響到機器的使用壽命和運轉率，因而要求注入的潤滑油必須清潔，密封必須良好，本機器的主要注油處：
（1）轉動軸承（2）軋輥軸承（3）所有齒輪（4）活動軸承、滑動平面。 1、新安裝的輪箍容易發生松動必須經常進行檢查。 2、注意機器各部位的工作是否正常。3、注意檢查易磨損件的磨損程度，隨時注意更換被磨損的零件。4、放活動裝置的底架平面，應除去灰塵等物以免機器遇到不能破碎的物料時活動軸承不能在底架上移動，以致發生嚴重事故。5、軸承油溫升高，應立即停車檢查原因加以消除。6、轉動齒輪在運轉時若有衝擊聲應立即停車檢查，並消除。
博主好站推薦:
微波干燥殺菌機采購注意事項
每種微波干燥殺菌機都有其特定的適用範圍，而每種物料都可找到若干種能滿足基本要求的微波干燥機，但最適合的只能有一種。如果選型不當，用戶除了要承擔不必要的一次性高昂采購成本外，還要在整個使用期內付出沉重的修理費，所以在選擇的時候一定要慎之又慎。下面我們就看看選擇微波干燥殺菌機的基本原則，希望對您的決定有幫助。
1、適用性。微波干燥殺菌機首先必須能適用於特定物料烘箱，且滿足物料干燥的基本使用要求，包括能很好的處理物料，並能滿足處理量、脫水量、產品質量等方面的基本要求。
2、干燥速率高。僅就干燥速率看，對流干燥時物料高度分散在熱空氣中，臨界含水率低，干燥速度快，而且同是對流干燥，干燥方法不同臨界含水率也不同，因而干燥速率也不同。
3、耗能低。不同干燥乾燥機方法耗能指標不同，一般微波干燥機的熱效率理論上可達100%，對流式干燥只能70%左右。
4、節省投資。完成同樣功能的微波干燥殺菌機，有時其造價相差懸殊，應擇其低者選用。
5、運行成本低。微波干燥機折舊、耗能和維修費等運行費用要盡量低廉。
6、優先選擇結構簡單、備品備件供應充足、可靠性高、壽命長的微波干燥機。
7、微波干燥殺菌機符合環保要求，工作條件好，安全性高。
工業烤箱 8、選型前最好能做出物料的干燥實驗，深入了解類似物料已經使用的微波干燥機，往往對恰當選型有幫助。
9、不能完全依賴過去的經驗，注重吸收新技術，多聽專家的意見。
博主好站推薦:
订阅：
博文 (Atom)