世界軸承行業技術水平分析

國際上軸承的整體技術水平，在近30年來取得了令人矚塑膠軸承目的進步。高精度、高轉速、高可靠性、長壽命、免維護保養以及標准化、單元化、通用化已成為軸承的基本技術標志。在軸承基礎技術進步、通用產品的結構改進、專用軸承單元化和陶瓷軸承的開發等方面取得的成效最為顯著。
　　
　　(1)基礎理論水平。軸承基礎理論主要指與軸承壽命、額定載荷和極限轉速等有關的理論。1980~1998年間由Ioanndeshe和Harris等提出了接堆高機觸疲勞極限壽命理論，使軸承壽命計算方法不斷完善。額定靜載荷最新理論給出了允許軸承發生相當於萬分之一滾動體直徑的永久變形下所對應的各類軸承的最大滾動體接觸應力；軸承極限轉速的研究提出了極限轉速的定義、限定範圍與使用條件。
　　
　　(2)設計技術水平。軸承設計理論有了很大發展，先後提出和應用了有限差分法、有限元法、動力學及擬動力學、彈性流體動力潤滑理論等，與此相適應，計算機輔助設計已在各國軸承設計計算中得到廣泛應用。軸承內部結構改進，主要包括減小套圈壁厚，加大滾動體直徑與長度，采用對數母線凸度滾子，改變保持架結構與參數，改變引導方式，增加軸承內密封改善擋邊接觸等。
　　
　　(3)軸承產品技術水平。當今軸承軸承產品的發展具有五個顯著特征:①堅持標准化、系列化、通用化；②向輕量化、功能組件化、單元化及智能化方向發展；③產品向高速度、高精度、高可靠性、低摩擦、低振動及低噪聲方向發展；④采用和發展了計算機輔助設計(CAD)、計算機輔助制造(CAM)以及計算機集成制造系統/信息管理系統CIMS/IMS)技術；⑤采用現代高新技術，如新鋼種、新型工程陶瓷材料、表面改性技術及新的設計結構等。
　　
　　(4)工藝及工藝裝備水平。在工業發達國家，批量較大的標准軸承，采用高效、高精度的自動化設備加工制造，對於批量更大的則組織自動化生產線、自動化車間甚至自動化工廠進行生產。熱處理根據對尺寸穩定性要求控制殘奧含量；根據衝擊性能要求進行差異定量控制；設計合理硬度及匹配(套圈、滾動體具有不完全相同的高硬度)；為獲得長壽命，研究晶粒細化對無氧化熱處理工藝過程的要求；為提高材料的衝擊韌性，發展了貝氏體淬火工藝。此外，表面工程技術也得到廣泛應用，如激光表面衝擊強化、離子注入等。在機械加工方面，向高精度、大批量、標准化生產、優質、高效及低耗方向發展，大量采用復合工序和陶瓷軸承自動化生產線。套圈鍛造采用精化、半精化工藝和裝備，如高速鐓鍛機、多工位壓力機和冷輾機，以提高材料利用率，減少切削量並降低後工序加工成本。磨加工以高速、高效為發展方向，同時大力開發磨削-超精研自動化生產線，應用CBN砂輪磨削、自適應磨削、在線測量和故障自動診斷等新技術，並配以軸承自動裝配生產線，確保生產率，穩定產品質量。納米級軸承加工與測量技術已取得進展，目前已能夠進行原材料冶金質量的檢測，熱處理殘奧檢測，自動化生產線加工過程在線檢測的閉環控制系統，高精度圓度測量技術及誤差補償技術等。軸承檢測儀器向著網絡化、智能化、虛擬化和納米化方向發展，高精度的納米圓度測量儀、工業CT無損檢測技術和激光技術也在軸承行業中應用。





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中國汽車軸承自主品牌集中在低端市場

主機產品性能提升，對零部件質量提出更高要求。中國自主品牌零部件產品集中在低端市場。比如，中國有20多家自主品牌汽車軸承企業，就主要集中在低端市場。2014年6月9日，北京泰誠信測控技術股份有限兼陶發荀在接受采訪時說：“這些低端汽車軸承企業之間價格競爭異常激烈，阻礙國內汽車軸承產業升級。”

　　發達國家汽車軸承企業已經開始在中國進行本地化生產，降低成本；同時，利用其品牌影響力，通過本地化生產，進堆高機入中國低端軸承市場，不惜成本與中國自主品牌軸承企業競爭。比如，斯凱孚除了擁有中高端軸承品種外，還延伸至軸承密封、軸承油脂等軸承產業，在長春、濟南投資建廠，生產乘用車及商用車輪轂軸承；舍弗勒在太倉等地建廠，獨資生產汽車軸承。

　　經過深入調查研究，陶發荀意識到：“跨國通過‘本地化’塑膠軸承進入中國低端汽車零部件市場，不是為了賺取更多利潤，而是讓其競爭對手無利可圖。”另外，發達國家零部件企業通過“合資”弱化中國自主品牌培林零部件企業競爭力。外方基本采取以下“合理”規則：合資企業連年虧損，中方無法承受，只能出讓股權，也就是被迫讓出原有低端零部件市場。

　　發達國家汽車零部件企業還利用其品牌、地利優勢，壟斷大部分外資品牌整車配套市場。“在發達國陶瓷軸承家汽車軸承企業戰略性布局擠壓下，中國軸承產業還有沒有未來？”陶發荀深感憂慮。





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瓦軸國家大型軸承工程技術研究中心新址落成

6月27日，瓦軸集團舉行國家大型軸承工程技術研究中心（新址）落成儀式，國際先進水平的各種檢測裝備、儀器陸續到位並開始檢測試驗，工程技術人員正式入駐，以突破高端產品為核心進行項目攻關。這是中國軸承工業唯一的國家大型軸承工程技術研究中心，工程技術研究開發能力整體達到國內領先水平，部分達到國際先進水平。她的落成，標志著瓦軸在技術創新、趕超世界先進水平，打造企業的核心產品和核心競爭力等方面進入了新的階段，必將帶動中國軸承行業的技術升級。

　　今年1月，依托瓦軸集團組建的國家大型軸承工程技術研究中心順利通過國家科技部組織的驗收，科技部發文予以正式命名。國家大軸承型軸承工程技術研究中心新址建設總投資15000萬元，占地面積11000㎡，組建了軌道交通、風力發電、汽車、鋼鐵、精密機床及特種軸承試驗平台，擁有一支技術水平高、創新能力強的研發團隊。

中心成立的多陶瓷軸承個產品、技術攻關團隊，與世界知名軸承企業開展對標，找出產品和技術上存在的差距，有針對性地制定高端軸承研發方案，在多個項目上取得新突破。研發的為世界最大噸位14400噸/小時取料機配套的外徑11米超大型軸承，采用國際領先、國內首創的密封結構，實現軸承工作中的有效排削能力，首次在大型堆塑膠軸承取料機軸承上應用卸荷技術和軸承磨損失效設計等，在中國軸承行業率先掌握了超大型軸承的核心技術，創造了12項中國第一。在軌道交通軸承的研發上，完成了大軸重鐵路軸承的研制，通過了中國鐵路總綜合線路考核試驗，現正批量生產，打破了國外長期以來對中國鐵路軸承技術的壟斷。完成了新結構調心滾子軸承研發，轉速、溫升、可靠性等指標達到了世界同類產品水平，即將推向市場。在風電軸承、工業裝備精密軸承、出口汽車軸堆高機承等的研發上均取得了新進展。高端軸承研發帶動了市場訂單的增長。

　　瓦軸將繼續加快國家大型軸承工程技術研究中心的建設，以工程技術為重點，開展基礎研究和應用研究，不斷完善檢測試驗平台，建立先進國際技術標准體系，把工程技術研究中心建設成為國家大型軸承領域的技術創新、技術轉化和人才培養三大功能的核心基地。同時，加快推進瓦軸歐洲研發中心、培林瓦軸美國檢測試驗中心的建設，以這三個“產、學、研、用”四位一體的技術創新平台，推進瓦軸高端產品研發取得突破性進展，帶動中國軸承行業的發展。




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國家大型軸承工程技術研發中心落戶大連

6月27日，中國軸承工業唯一的國家大型軸承工程技堆高機術研發中心在瓦軸集團正式落成，其工程技術研發能力整體達到國內領先水平，部分達到國際先進水平。這標志著瓦軸在技術創新、打造核心產品和核心競爭力等方面進入新階段，將帶動中國軸承行業轉型升級。

今年1月，依托瓦軸集團組建的研發中心順利通過科技部組織的驗收。該研發中心新址建設總投資1。5億元，占地面積1。1萬軸承平方米，組建了軌道交通、風力發電、汽車、鋼鐵、精密機床及特種軸承試驗平台，擁有一支技術水平陶瓷軸承高、創新能力強的塑膠軸承研發團隊。中心成立的多個產品、技術攻關團隊，與世界知名軸承企業開展對標，有針對性地制定高端軸承研發培林方案，在多個項目上取得新突破。

國家大型軸承工程技術研發中心已配合瓦軸完成多項攻關任務，完成了大軸重鐵路軸承的研制，現正批量生產，打破了國外長期以來對中國鐵路軸承技術的壟斷。



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座椅電梯

座椅電梯是一種運行在樓梯側面的一種電梯。主要作用是幫助行動不方便的人（殘疾人和老人）上下家裡的樓梯。座椅電梯的結構一般是由軌道，驅動裝置，和座椅三部分構成，驅動裝置和座椅是安裝在一起的，所以從外觀來看，座椅電梯就像一個在軌道上運行的椅子。歐美發達國家的房屋一般內部都帶有樓梯，但許多房屋並沒有安裝直梯的空間。為了讓行動不方便的人可以輕松的上下樓梯，一些推出了可以安裝在樓梯上的電梯（stairlift）。

從外觀來看，座椅電梯就像一個在軌道上運行的椅子。乘坐樓梯升降椅非常的容易方便。你只需坐下來，按動扶手上的按紐，座椅便開始升降椅移動。緩慢平穩地運行，非常流暢。當手一離開按紐，升降椅可以自動停止運行。再按下按紐又可以繼續行走。另外安全性也很好，人坐在椅子上有安全帶保護不會摔下來，升降座椅遇到障礙物能夠自動停下來，停電也不用擔心影響使用，因為驅動電源用的是可心反復充電的電池。

世界上首台軌道式上下樓升降系統，大約出現在1972年的英國，當時一名英國的工程師為了他的患了風濕關節炎的上下樓非常困難的妻子，設計開發出了這種產品。隨後世界上的其它許多國家如日本，美國、德國、意大利、瑞士、等國家都相繼研制，開發出了這一產品。該產品形態從早期的電機在座椅上部，通過尼龍繩牽引行走，發展到由鋼絲繩牽引，座椅由固定不能旋轉，發展到可旋轉。到了大約1987年，電機由座椅頂部移到了座椅底部，牽引方式也改成了鏈條式。到了座椅電梯90年代後期，驅動方式出現了直流電機驅動方式，牽引方式改成了軌道、齒輪傳動方式，電源由交流電變為了可充電電池。因此這種樓梯升降椅在現在特別是日本早已是經過多年不斷完善和改進的成熟產品，他們所按樓梯升降椅照亞洲人體型設計，適用於咱們亞洲人的房屋結構，外觀美觀，大方。

隨著近些年的改革開放的不斷深入，中國經濟有了飛速發展，廣大普通百姓生活得到了極大的改善，變化之大真可謂是翻天覆地。目前我國社會正在向老年社會邁進，再加上我國人口眾多，殘疾人也多，距統計我國有各種類型殘疾人8300萬，隨著經濟的發展，百姓生活的改善，社會的進步，他們的出行難的問題越來越受到黨和政府及全社會的關心。在這樣的社會背景下，一種新型的安裝運行在樓梯側面的，能夠幫助老年人及殘疾人上下樓的樓梯升降座椅近期在我國市場上悄然出現了。

Stannah別墅座椅電梯融合家居環境，其雅致的線條，配合舒適的可多樣性選擇的座椅面料，加上貼心的設計與精湛的技術，讓Stannah別墅座椅電梯適用於各種類型的樓梯，而舒暢的收折與展開動作，輕巧流暢，快速完成收折功能，還能空出寬廣的空間，讓家人其他成員使用。

在樓梯碰到障礙物時，裝設在腳踏板邊緣及台架底部的感應器便能立即反應，將別墅座椅電梯安全穩定的停止。而獨特設計的安全帶，更能輕易拉出並緊扣橫跨在腰間，以確保行進中的安全。




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為中風母引進“升降椅”孝心堅持創千萬商機

行動不便的人常對上下樓梯感到困擾，現在台中有一間工廠，樓梯升降椅專門生產一種特別的“升降椅”。只要在樓梯安裝上這種椅子，坐著就能輕松移動上樓梯，毫不費力。而老板創業的決心，是來自因中風而行動不便的母親，立意雖好，但創業最初三年卻慘賠500萬（新台幣，下同），現在“升降椅”終於苦盡甘來，創造千萬營收。

只要坐在椅子上就能輕松下樓梯，專門設計給行動不便的人，即使乘坐輪椅也可以使用，而這種升降椅源自歐洲國家，台灣從10年前開始引進。當年孝心創業的最初並不順遂，向銀行貸款200萬，前三年卻慘賠500萬。

老板朱中明說，“座椅電梯因為樓梯軌道不是直的，而是彎曲的，所以軌道一定要精准，花了將近兩年多的時間在研究軌道上，和開發實心軌道。”並指出，整張椅子從焊接開始就由人工完全制作，目的是為確保夠堅固，而移動的關鍵技術就是椅子裡的齒輪，和密密麻麻卻沒有電路板的電線，靠著原始機械動力，成功降低了產品的損壞率。

因為台灣空間較為狹窄，軌道面積越小越好，所以弧度和角度都需要被精准測量，而最後只要把椅子拴在軌道上，充電4小時，就能爬30層樓，還有雙人坐椅能負重200公斤。朱中明表示，“一年營業額，有將近3000多萬，並有100多位客戶的需求。”從孝心出發看准人口老化商機，朱老板用升降椅轉出了不升降椅一樣人生。



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腿腳不靈便的老人 浴缸升降椅

泡澡是一種放松身心的好方法，可是對於腿腳不便的老年人而言，想要舒舒服服的泡個澡，可不是那麼容易的，不僅要顧慮浴室濕滑容易摔倒，還要考慮到能否方便地進出浴缸。所以就有專門設計了這樣一款浴缸升降椅。

　　它表面看來就像是座椅電梯一個造型有些奇特的椅子，而實際上它是一款專門為腿腳不靈便的老人設計的升降椅。老人進入浴盆之前，可以提前將椅子升到跟浴缸外壁等高，而且由於椅子兩邊采用了延展的設計，因此使用者可以直接從浴缸外側做到椅子上，然後轉身進入浴缸，再通過控制器來降低椅子的高樓梯升降椅度，就可以開始洗澡了。

老人進入浴盆之前，可以提前將椅子升到跟浴缸外壁等高，而且由於椅子兩邊采用了延展的設計，因此使用者可以直接從浴缸外側做到椅子上，然後轉身進入浴缸，再通過控制器來降低椅子的高度，升降椅就可以開始洗澡了。洗完之後在按照相反的順序操作一邊即可安全的從浴室出來。



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